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21 世纪经济报说念见习记者 焦文娟 广州报说念

11 月，立冬后的广州依旧高温。车张开幕在即，在展馆门口，北汽极狐、东风日产、林肯中国的告白牌也曾占领了显眼的位置，蓄势待发。

本年 9 月，汽车行业利润率更是创下年内新低—— 3.4%。本年前三季度，汽车行业的利润率仅为 4.6%，比 2019 年的行业利润率低了 1.6 个百分点。跨国车企如 BBA、丰田净利腰斩，日产净利跌幅达九成，自主品牌中仅有比亚迪、长城、赛力斯、逸想等是为数未几仍在保握增利的车企。在 2024 年年末之际，国补、地补迎来年底收官，各大车企已作念好冲刺琢磨的姿态。

与旧年比较，本届展车数目相较旧年增多 39 辆，新动力车数目和大家首发车更多，新动力汽车数目占比达四成。广州车展官方信息自满，本届广州车展展车总额觉得 1171 辆，其中大家首发车 78 辆、跨国公司首发车 6 辆、新动力车 512 辆。 

从展位布局来看，各车企子品牌的展现愈加辘集，更贯注集团化作战。上汽荣威和飞凡合并后，飞凡汽车在本届车展不再领有孤独展台；新增摩托车品牌"灵魂"的长城汽车在广州车展终了六大品牌同台；不同于以往的分袂成列，长安旗下的深蓝汽车、阿维塔"成为邻居"；成都车展之后，比亚迪再度承包一个展馆；人广汽集团携广汽本田等 5 个子品牌包馆参展……

部分入口、合伙品牌缺席车展，自主品牌则加紧补上。

· 捷尼赛想、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐共 12 家品牌缺席本次车展；

· 东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、问界缺席后重回广州车展；

· 翼真、212 越野车、小米、极石、乐说念则是初次参与广州车展。

· 华为系开启"团战"，华为与江淮协调的"尊界"行将揭晓。 

与此同期，嗅到危险的 BBA 驱动拚命转型。在 BBA 中，奥迪率先拥抱华为，将推出首款搭载华为智能驾驶措置有揣摸打算的车型奥迪 A5L。车展前夜公布的奥迪新符号" AUDI "字母 logo 也将登上广州车展。

车展南来北往，小米、华为热度依旧，有人因事迹欠安颓唐退场，有人是初生牛犊补位，多家车企同台竞技，正为畴昔出行怒放更多遐想。 

奇瑞捷豹路虎缺席，高合远航"岌岌可危"

与旧年的广州车展缺席 9 个品牌数目比较，本年缺席的品牌更多了，达 12 家。

结合参加至少 10 年后，本年车展"常客"奇瑞捷豹路虎初次缺席广州车展。本年以来，捷豹路虎销量平平。乘联会数据自满，本年上半年，捷豹路虎累计末端销量为 2.9 万辆，同比减少 44.27%，

奇瑞捷豹路虎的境况是部分合伙车企在华的真确写真。不外，步入计谋退换期的奇瑞捷豹路虎正选择一条更契合中国商场的说念路——选择与奇瑞深度"绑定"。本年 6 月，捷豹路虎和奇瑞汽车围绕共同鼓励全新协调容貌签署了计谋协调意向书，两边拟共同鼓励全新协调容貌，进一步强化其在华合伙公司的产物矩阵，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台基础上将推出和制造一系列电动产物，为电动化时间奇迹。

入口品牌的日子相同也不好过。入口高端品牌捷尼赛想濒临合伙高端和自主高端的围攻。对捷尼赛想来说，过问中国商场多年却一直未能怒放商场，销量低迷的乌云一直遮盖。2023 年，捷尼赛想全年在华新车销量仅为 1558 辆，不足部分新势力车型的单月销量。关于斯巴鲁、雪佛兰、捷达来说，在华声量正逐渐被自主品牌埋没。 

高合在生涯线上抗击。此前，高合也曾结合两年缺席成都车展。从本年 2 月就也曾驱动停工的高合汽车，9 月也曾过问预重组阶段。由于商量不善，面对狂躁的竞争，比逸想莳植晚两年的高合也曾步入淘汰局。 

往往出当前机场的告白牌上的远航汽车，本年也将初次缺席广州车展。算作大运集团旗下的高端豪华新动力品牌，莳植仅两年的远航汽车在 10 月被曝出商量危险，且研发人员流失，公司资金病笃。远航汽车恢复称正"进行计谋退换，当前处于重组气象，过一段时期等退换完成会规复以前。"

在车展品牌的走动与流动之间，淘汰赛也曾驱动。

小米乐说念初次亮相，17.2 馆最吵杂？

在完成 230 寰宇线第 10 万辆汽车的得益后，小米首登广州车展，同期还带来了刚刚从纽北赛说念归国的小米 SU7 Ultra 的原型车。此前 10 月 29 日，雷军在微博上公布了小米挑战纽北的最新得益——小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的得益创造了纽北赛说念史上最快的四门车记载。

规划在来岁 3 月精致上市的小米 SU7 Ultra 量产版车型也在预售后受到宽待。开启预售后仅 10 分钟，小米 SU7 Ultra 量产版的下订量冲突 3680 台。雷军流露，小米展望 11 月提前完成年度 10 万辆请托揣摸打算。

本年 3 月小米 SU7 面世以来，小米的"异军突起"怒放了中国汽车商场的遐想。雷军的出现让 3 月的北京车展变成了拼流量、拼 CEO 的车展。汽车营销渠说念变革掀翻一阵风潮。打造能躬行下场营销的 CEO 成为更多车企竞相效法学习的倡导。

与小米在归并展馆的还有乐说念，初次登陆广州车展的乐说念将展出其旗下首款车型乐说念 L60。算作蔚来对准家庭细分商场的主流品牌，乐说念还承担着上量、"挣钱养家"的任务。

李斌曾公开暗示，不论是分管研发的固定用度，分管理形老本，如故裁减供应链老本，多品牌计谋都是有平允的，它不祥匡助扫数公司去增多盈利性。但上市次月，蔚来公告自满，乐说念品牌在 2024 年 10 月请托 4319 辆汽车。 

相同在 17.2 展馆，毗邻乐说念和小米的小鹏汽车也将展示日前上市的小鹏 P7+ 车型。轻舆图、轻雷达、重算力，全系标配高阶智驾，小鹏 P7+ 是小鹏高阶智驾上车的"新样本"。小鹏 P7+ 全面哄骗端到端大模子，首发搭载 AI 天玑 XOS 5.4.0 系统，据先容可达到"门对门"的智驾水平。

从本年广州车展发售或亮相的多款新车来看，增程、插混是当前行业的主流有揣摸打算，问界、零跑、吉祥纷繁布局。多家品牌蓄力狙击 A 级 SUV 商场，如本年亮相的领克 Z20、零跑 B10、iCAR V23、星河星舰 7 等车型，均定位紧凑型 SUV。

四界谐和，华为系攻入 BBA

在本年的广州车展上，第二年参展的华为鸿蒙智行将迎来华为"四界"同台。

缺席 2024 成都车展的赛力斯及蓝电品牌不再参展，而问界领有了孤独展台。问界品牌于 2021 年底推出，凭借华为以及鸿蒙智行的光环，问界在发布之初成为成长最快的新动力汽车品牌，2022 年全年销量当先 7.5 万辆。 

本年，问界成为当之无愧的"黑马"。赛力斯公告自满，本年前三季度，问界系列销量攀升营收已超旧年全年水平。问界系列的畅销则平直把损失四年的赛力斯拉回盈利线内。自本年一季度扭亏为盈后，赛力斯再度交出亮眼的三季度得益单。本年三季度，赛力斯的单季盈利当先本年上半年，净利润 40.38 亿元，同比扭亏为盈，同比增长 276%。

从累亏 142 亿元到净赚 40 亿元，问界的奏效与华为不无干系。本年以来华为成为各大车企的"香饽饽"。

在鸿蒙智行展台，11 月 12 日开启预售的智界新 S7 将会登上广州车展。

享界车型也将首度登上广州车展。此前对标飞驰 E 级的享界 S9 也曾在 8 月上市，9 月，享界 S9 请托冲突 2169 辆，官方称其稳居 40 万级豪华纯电轿车商场第又名，但与同为华为智选车的问界 M7 仍有差距。

华为与江淮协调的"尊界"首款车型也将揭开面纱。余承东此前在 2024 宇宙智能网联汽车大会上提前流露，尊界将登上本年的广州车展。在展台散布上，鸿蒙智行和江淮汽车相近，为新车发布造势。 

余承东曾指出，"尊界"将费力于打造与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型相匹敌的产物，其商场定位为超高端，展望售价将达到百万元级别。他此前还流露，尊界规划于来岁春季之前精致上市。

近日，尊界品牌也曾在各个酬酢媒体平台注册账号，意在为新车宣发作念准备。公开信息自满，新车将基于全新的 X6 豪华新动力平台打造，产物定位将卓越问界 M9 和享界 S9。

定位高端豪华的问界品牌，问界 M7 自上市以来累计销量当先 20 万辆，稳居商场前线。华为系握住攻入 BBA 土产货，是协调如故终有一战，也备受商场温雅。

BBA 也出头出头。在广州车展亮相的奥迪 A5L九游会体育，是首款搭载奥迪与华为深度协调的智能驾驶措置有揣摸打算的车型，这是华为第一次把智驾有揣摸打算卖给 BBA。