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1月12日，一汽全国捷达VA7认真上市，我正本预估这款车只好7.98万起售才有阛阓契机，因为它要靠近7.68万的秦Plus和6.98万的轩逸经典两大拦路虎。

没思到，捷达VA7并莫得将这两款车放在眼里，给出了一个9.9777万-12.9777万的恣意价钱，看来一汽全国提醒的阛阓理会还莫得干涉山海关以南。

很彰着，捷达VA7的订价底气一皆来自“老速腾的基础底细”，除了车标之外，这款车皆备是上一代速腾的翻版，尤其VA7全系标配1.4T发动机，以不到10万的起售价，依然比增压版速腾低廉了5万元，比增压版的朗逸低廉了4万，阛阓应该认同。

如若思要自欺欺东谈主的话，这个账面数据照实不错守旧恣意的价钱，但阛阓不是围绕着速腾和朗逸转的啊。

从2024年轿车销量总排名榜来看，前三名差别为比亚迪秦Plus、比亚迪海鸥，轩逸以与第二名11万多的销量差距排名第三，全国朗逸销量更低，排名第四，一汽全国并无任何一款车干涉榜单。

况兼，轩逸和朗逸粗略排名靠前，也皆备依靠结尾优惠在走量，日产轩逸的结尾售价仅为6.98万起，全国朗逸的1.5T增压版结尾售价也仅为8.69万，比一汽全国捷达VS7给出的限时优惠价钱还低廉。

咱们再望望一汽全国捷达品牌在2024年的销量情况，捷达独一在售的轿车VA3在2024年一共仅销售出不到3.2万台，这个数据比12月份轿车销量排名榜的第五名日产轩逸还少了5000台，与第六名帕萨特销量抓平。也便是说捷达轿车一年的销量都排不进一个月的排名榜TOP5。

那么捷达VA7还有契机吗？

契机详情有，但不大。因为它靠近的用户依然不再年青，以致说山海关以南基本上找不到符合的用户。捷达品牌蛊惑的如故上个世纪降生的老用户群，关于新新东谈主类来说，对捷达二字并莫得任何情感，更不会对1.4T这款发动机有任何好感。

捷达VA7的恣意订价，无疑是把扫数压力都堆积给了经销商，以咫尺9折-95折经销商拿货价，这款车的结尾优惠幅度最低也就到8.1万元，如若再优惠，经销商就得赔钱卖了，赔钱卖的遵循便是得在其它地点找补利润，用户的购车体验详情会下滑。

固然，往好了思，捷达VA7也不排斥还有别的意图，那便是消化老速腾的库存配件。而1.4T发动机也还有相配多的冗余库存体育游戏app平台，莫得被VS5和VS7所消化。浮滥库存的公道就等于是“0老本造车”，卖出一台赚一台，万一呢，万一卖得好呢，我算计一汽全国提醒的脑回路是这样思的。