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蔚来终于转化了一直被质疑不务正业的手机业务J9体育网。

据36氪报说念，备受争议的蔚来手机业务，自旧年12月起，资源干涉与东说念主员边界大幅转化，手机软件团队依然并入数字座舱团队，一样岗亭进行大幅精简。而手机业务的转化，是基于蔚来放纵履行的CBU机制的业务瘦身效果。

简便来说，CBU指的是蔚来大刀阔斧降本增效，每个部门、每个名堂皆要扛起盘算主义，从要预算转向拼盘算，每一分钱干涉皆要听到回响，勒紧裤腰带过日子。以3年周期评估投资答复，自研手机带来的用户价值耕作有限，也很难取得与干涉匹配的买卖答复。

因此，手机业务才会濒临转化，鉴于蔚来一年出一款手机，本年或将等不到NIO Phone3上市。据我不雅察，蔚来手机业务的鼓动工夫并不长，看似与主营汽车板块关连不大，但饰演提前布局往时的弥留变装，其起点与蔚来掌门东说念主李斌冷漠的“苹果恐吓论”密不成分。

2022年，官宣作念手机的李斌在蔚来用户群中表现，蔚来车主中有六成以至更高比例皆是用苹果手机，而苹果家具对汽车行业的紧闭性，导致蔚来无法买通汽车与手机之间的生态。若是往时苹果然发布了汽车，那我方会处于被迫气象。因此，蔚来作念手机是为了驻扎，意在把掌控权捏在我方手中。

从过后诸葛亮的角度来看，2024年苹果放手造车，讲明李斌当初的缅思似乎有点实足。但站在2022年的节骨眼，李斌作念手机无疑是个求实和前瞻的决定，不错裁汰潜在风险。因此，你会看到，蔚来真的把手机作念出来了，2023年9月、2024年7月鉴别发布NIO Phone、NIO Phone2，主打0告白、0预装，售价均为6499元起。

讲真，放眼通盘这个词手机阛阓，与同期同等建树的竞品比拟，NIO Phone、NIO Phone2的售价并未低廉。6000多价位，用户频频会优先接洽苹果、华为、小米，而把蔚来手机当备用机的话，性价比又太低。同期，NIO Phone、NIO Phone2的中枢卖点是车手互联，李斌曾表现，手机业务80%的研发东说念主力聚焦在系统软件上，即对车手互联的优化和探索，但内容上仍是个“车钥匙”。

值得玩味的是，华米OV等主流手机厂商，均已适配包括蔚来在内的繁密车企。尽管NIO Phone、NIO Phone2的车手互联体验比华米OV更好，但不及以赈济用户搪塞换机，毕竟花6000多单纯买个车钥匙并不合算。而在手机层面，老牛破车的蔚来不如华米OV老说念，不管是用户洞悉照旧资源积聚，皆有点青涩。

总之，在竞争热烈的手机阛阓，NIO Phone、NIO Phone2的处境很痛苦，销量天然高不到那儿去，常常被外界唱衰。据悉，NIO Phone上市时首批独一5万台，通盘这个词家具质命周期销量如何，蔚来官方并未显露，NIO Phone2亦如斯，十有八九是恣意乐不雅。天然，李斌敌手机业务的销量本人就不抱太大期许。

2023年1月，他直言，蔚来作念手机不是为了和华为、小米竞争，而是为了用户的需求。“因为手机和车的协同越来越弥留，关于我方来说，蔚来手机能卖个几十万台，用户有一半买就很怡悦了，以为达到我方的处所。”在李斌看来，车的用户换同品牌手机决议压力小，而手机用户换同品牌的车，独一苹果能作念到。

说白了，蔚来手机恰是为蔚来车主而生，但蔚来车主真的会搪塞买单吗？我看或然！由于蔚来官方并未公布两代手机的销量，因此无法得知蔚来手机在车主群体中的占比和浸透率，但从侧面能省略窥见它的受接待经由。

旧年10月，有记者在某蔚来车主交流群里张开拜访，10位赶快参与拜访的车主中，2位默示我方主动用钱购买NIO Phone，1位默示曾在蔚来“购车送手机”行动中1元领取NIO Phone。由此可见，不是每个蔚来车主皆喜爱NIO Phone，且独一少数车主才会自掏腰包购买。昭着，李斌左计了，高估了蔚来车主对NIO Phone的采纳经由。

话说，NIO Phone对蔚来车主的诱惑力尚且如斯有限，那思要让非车主买单，难度之大可思而知。毕竟，同档位可选的家具实在太多了，而其上风并不昭着。不丢丑出，不管是车主还曲直车主，蔚来手机皆难以确切掀开阛阓，注定成不了欣喜、看不到往时。

事实上，不管蔚来手机承载的车手互联行状何等弥留，它终究是一门生意，是生意就要看干涉产出比。干涉方面，李斌曾默示，蔚来手机一年只出一款，硬件研发资本是可控的，而况会越来越低。同期，手机业务不追求过高销量，卖手机莫得过多附加资本，比如渠说念用度、营销用度等，基于蔚来销售体系皆省却了。

即便如斯，占大头的手机软件团队仍耗尽蔚来一定资源，这关于阅历陆续蚀本后渴慕尽快盈利的蔚来来说，无疑是一种职守。产出方面，手机业务堕入销量低迷的痛苦境地，且奉求厚望的车手互联生态仍杰出远处，开导调治的范例需要化解多方面堵点，当今来看贫苦重重。

因此，全体来看，蔚来手机业务干涉与产出极不匹配，不是一门好生意。此外，用户对蔚来手机的需求也并不彊烈，当作车钥匙，替代品太多，当作手机，性价比又太低。要而论之，不管是之于蔚来照旧之于用户，手机业务皆似乎无足挂齿，既无法创造独到价值，又无法杀青寂然造血。

在蔚来转向抠资本、重盘算的大布景下，手机业务濒临转化也就在原理之中，才会把最中枢亦然干涉最大的手机软件团队并入数字座舱团队。在我看来，与其说蔚来手机业务濒临转化，不如说是消弱，以至用“砍掉”来描摹也不为过，今后或将再也看不到新款蔚来手机问世。

诚然蔚来是迫于场面需要，才主动消弱手机业务，且来得有点晚，但依然是个无比正确的决定，也标明李斌终于听劝。原因很简便J9体育网，蔚来手机的存在有价值不假，但不大，注定无法成为一门经久盘算的好生意。消弱后，蔚来不错聚积优质资源在如何卖更多车、作念好服务上，这才是蔚来驻足立命的根蒂！