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武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间右线盾构机成功始发J9体育网，记号着该区间参加双线同步掘进阶段。湖北日报通信员 李晓旭 摄

湖北日报讯（记者汪洋、通信员李晓旭、王晓焕）10月31日，在建的武汉地铁12号线迎来时弊节点——汉阳汉钢站盾构始发井内，跟着“90后”形式司理李晓飞下达始发领导，“开拓者106号”盾构机刀盘动弹，向汉口标的掘进。这记号着，武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间右线地说念盾构机成功始发，厚爱参加双线同步掘进阶段。

武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间，工东说念主固定管片。湖北日报通信员 李晓旭 摄

该盾构区间由中国中铁旗下中铁开投参与投资成立、中铁一局承建，是全线成立的重心截止性工程。双线地说念左线长1372米，右线长1379米，盾构机需在地下约30米深处穿越粉质黏土层，并下穿汉江、两岸注重及轻轨1号线等10处攻击建构筑物。为镌汰双线同步掘进对地层变成的重复扰动，形式接收错峰始发决议——左线于10月20日领先推动，右线于10月31日勤恳始发。

武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间，工东说念主组装盾构管片。湖北日报通信员 李晓旭 摄

水下地说念施工素有“刀尖上的跳舞”之称，而汉江江底的地质要求尤为复杂——厚厚的淤泥层和松软的沙层下，将强的岩石和交错发育的落空带相间散播。盾构机在始发580米后参加汉江江底，将穿越长达347米的水下段，占比超全线25%。施工中需克服最大覆土深度41.2米、最洪水压0.4兆帕等挑战——绝顶于在指甲盖大小的面积上，承受8斤重物的压力。

中铁一局城轨公司中南区域负责东说念主刘奇先容，濒临复杂水文地质，施工团队通过实时监测江面动态、优化盾构刀具，并接收“三轴搅动桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，精确调控掘进参数，全力保险施工安全与工程精度。

“90后”形式司理李晓飞下达盾构机始发领导。湖北日报通信员 李晓旭 摄

在30米深的盾构始发井中，百余名成立者协同功课，井然有条。现场指引这台“钢铁巨兽”的，恰是“90后”形式司理李晓飞。他已在武汉地铁成立一线奋战十年，从时候员冉冉成长为形式负责东说念主。他如斯先立足边这台盾构机：“重500多吨、直径跳跃两层楼高、整机长度80余米，操控难度极高……”

盾构机操作手正在操作开辟。湖北日报通信员 李晓旭 摄

为保险施工进程，李晓飞指导团队“白加黑”一语气奋战，全程盯控开辟调试。他清楚，盾构掘进精度平直相干后续轨说念平顺度与列车启动安全，“咱们必须将盾构姿态与管片组装谬误截止在5厘米内，确保地说念轴线精确无误。”

盾构施工是一项跨学科的笼统性工程，触及机电、地质、测量等多类专科学问。施工过程中，团队将依托细致的地勘数据与实时掘进参数，动态研判、实时纠偏。李晓飞与团队共同建议“五无”极品地道理念——无轻侮、无错台、无防止、无渗漏、无超限，并将其勾通于施工全经过，从管片选型、组装施工到测量复核、制品保护，每一体式均实验最高工艺轮番。

关于12号线成立确认，沿线市民充满期待。该区间领悟后，乘地铁穿越汉江，从汉阳到硚口仅需约2分钟，家住汉阳区、周边工地的卢女士得知双线盾构均已始发后，十分欢喜：“以后从家门口的汉钢站到硚口姐姐家，便是一碗汤的距离！”

武汉地铁12号线明白走向默示图。

武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，为国内最长地铁环线，两次穿越长江，一次穿越汉江，串联武汉7个中心城区，衔尾武昌站、汉口站两大交通要道火车站。全线建成后，将极大缓解中心城区交通压力J9体育网，助力武汉构建“半小时通勤圈”。