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插足炎炽热日，西瓜迎来上市的岑岭期。南皆记者日前侦探广州江南果菜批发市集看到，西瓜、荔枝、芒果、榴莲等多种夏季应季生果被摆在多家档口的真贵位置，诱导不少采购商前来辩论进货九游会j9体育(中国)官方网站，货车与板车在大小干谈上南来北往，穿梭握住。

据江南市集5月中旬的监测数据，市集生果类日均成交量677.07万公斤，环比飞腾24.84%，端午节邻近，夏季生果上市量捏续加大，瞻望生果成交量将捏续飞腾。南皆记者从满帮集团旗下货运品牌省省了解到，近一个月平台上广州运出巨额的番石榴、芒果、荔枝、菠萝和水蜜桃等生果，广州生果运往的前五城市除本市外还有东莞、深圳、佛山、肇庆。

 

西瓜插足上市岑岭期，月销售额可达百万

西瓜是夏季最受接待的生果品类之一。下昼2时许，江南果菜批发市集内，生果批发商陈影增刚完成又一批西瓜装车。他的档口内，一箱箱打包好的麒麟瓜成排排列，堆得险些比东谈主还高。陈雇主指着死后一派旷地对南皆记者说，“早上我背面这一派区域皆放满了货，一上昼皆卖掉了。”据先容，这些西瓜产自江苏，最近逐渐插足发货上市岑岭期，每天不错卖3~4万斤，一个月下来档口销售额能到200万~300万元。 

看成西瓜的一种，麒麟瓜是经由培植的科研新品种，以皮薄无籽、果肉弥漫多汁、含糖量高但热量低等特色备受虚耗者接待，主要产地包括海南、浙江温岭以及江苏东台等地。由于其孕育周期短、口感好、效益见得快，农户也乐意培育。

陈影增从事生果行业已有30年，偶然是平直从产地拿货，再将生果分销给下搭客户；偶然也会和批发商互助，帮其代销。他对南皆记者示意，除了西瓜，档口还批发西瓜、苹果、桃子、龙眼等各色生果品类，发货流向围聚在广州及东莞、佛山、深圳等周边城市。客户里70%~80%皆是个体零卖商。

“生果发货岑岭期皆围聚在上昼。咱们每天朝晨5点就来，忙到下昼6点。”陈影增对南皆记者示意，生果是最容易损耗的产物，一批货卖得越久越不赢利，以致还会亏，是以最佳本日来的货本日皆能清掉。

在稳重工夫，陈影增也会帮客户发货，一个月通过省省货运叫60~70趟货车，跟着发货量汲引，对货运效果的条件也更高。他发现，连年来跟着互联网货运平台的兴起，车货匹配效果汲引，找车变得越来越容易，“基本上刻下（岑岭期）下单10分钟足下，就有东谈主接单。运力有了显着汲引。”

 

芒果是甜品店必备配料，夏令需求大

在江南果菜批发市集的另一端，生果批发商黄生刚刚把打包好的两箱芒果搬上车。与陈影增不同，他主要从市集内一级二级的大皆发商处批量采购生果，再转卖给下级零卖商，比如广州市内的蛋糕店、奶茶店、生果店、餐饮企业等。

“刚刚那些是送到甜品铺的芒果，他们需要用芒果作念糖水，雇主简单没空，因为靠得住咱们，就让咱们帮他采购。采购完，我叫车给他们送往时。”黄生对南皆记者示意，刻下手头有100多家客户，这些客户一般隔几天采购一次，是以档口会备几天的货。“一般一批货（6000斤~8000斤）两天足下能卖完，最久不错放五天。”

中国的芒果产区主要散播在云南、广西、海南、四川、广东等地。黄生的档口的芒果主要产自越南、海南。他提到，之是以主作念芒果，因为这种生果储存没那么容易烂，不像有的生果放几天质地就显着着落，且产区多、全年供应踏实，况兼芒果用处平庸。

连年来，芒果各主要产区在鲜果销售的基础上，延续发力芒果深加工产物，以欢悦虚耗者多元化需求。除了看成鲜果生食，芒果不错用作芒果冰淇淋、芒果奶茶/果茶等甜品的配料，酸芒果还不错看成蘸料调料，或凉拌、腌制食用等。举例流行于两广地区的酸嘢，芒果即是极为常见的原料之一。

5~6月恰是生果需求岑岭，黄生对南皆记者提到，夏天甜品店、冷饮店单量增长，带动芒果发货量加多，档口日均销售芒果6000多斤，日销售额不错达到3万~4万元，一个月销售额不错作念到60~70万。 

与此同期，用车需求也跟着发货量汲引。黄生说，常常会叫省省货运车，把芒果送到客户店内，一天能叫10台车足下。“咱们送货要快，而不是单纯看价钱低，是以玄虚价钱和速率来看，省省比其他平台更有上风。”

 

互联网货运平台助力增收，司机月入2万

江南果菜批发市集是大湾区果菜批发的主要供应市集和华南地区生果批发“风向标”，供应广州及周边地区70%以上的果蔬需求，并发射寰球乃至东南亚。雄伟的蔬果交游需求，令这里成为诸多货车司机常常收支的发货地。

朝晨，省省货车司机姚师父刚上班不久就接到一单运往佛山的生果订单，立时驾驶着4米2厢式货车来到批发市集。他告诉南皆记者，除了生果，我方还常常接一些工场单，货色包括家用电器、机械配件、电子数码产物、包装材料等，“番禺主淌若珠宝首饰、游戏机批发，白云多是鞋服皮具和蔬果粮油……”他庄重广州的产业带散播，关于什么工夫在什么方位更容易接到单，他了如指掌，除了广州，东莞、佛山、潮汕皆是常去的城市。

“咱们接单主要看价钱、距离和货品，价钱起码要在3元/公里以上，1~2元/公里皆赚不到钱；一般不太爽朗接散货，更心爱接托盘单，装卸效果高，不阻误工夫，一天就能多接些单。”姚师父示意，我方日均能跑5~6单，收入500~600元/天，一个月平均活水3万，减去车辆房钱等，月收入基本能在1.5万~2万。“要抢到好单，需要先把号养好，加上我是平台会员，就更容易抢到，我刻下10个好单我基本能抢得手7~8单。”

连年来，寰球物流业务需求呈现总体推广态势，蔬果等各行业供应链高卑劣保捏联动回升。往时，货车司机濒临货运使命的不踏实性，高度依赖线下接单，需要破耗巨额工夫和元气心灵去寻找和得到货源，空驶率高。跟着互联网货运平台的壮大，车货匹配效果汲引，加上减少了中间要领交游老本，货车司机的总体收入在蓝领群体中仍处于较高水平。

据中国东谈主民大学中国干事与民生规划院2024年发布的《数字货运平台司机干事与收入规划讲演》统计，货车司机平均月净收入均值为12063元。其中，数字货运平台使用进度高的司机每月毛收入均值为21180元，比使用进度低的司机平均每月毛收入向上1660元。

据悉，为匡助跨行而来的新司机更好地相宜货运使命，省省在广佛地区给生人司机提供了多项优惠计谋：新加入的司机，可获赠接单套餐卡。同期，为了进一步汲引用户体验，省省还缔造了一站式专项服务小组，可在订单纠纷发生后10分钟内实时介入，协助司货两边快速处治问题，保险运载体验和货色录用效果。 

采写：南皆记者 傅晓羚九游会j9体育(中国)官方网站