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网通社批驳 近日，奇瑞集团发布了2025年2月的销量快报，举座销量达到180,932辆，同比增长26.4%。其中，奇瑞品牌106,312辆，星途品牌6706辆，捷途品牌42,257辆，iCAR品牌5806辆，智界品牌10,004辆。

从这份快报来看，在奇瑞集团的品牌矩阵中，除了奇瑞这个主品牌除外，捷途品牌关于举座的拉四肢用亦然特别权臣的。2024年，捷途的累计销量升迁55万辆，成为全国独逐一个仅用了6年技能，就杀后生销55万的品牌。

本年1-2月，捷途汽车的累计销量也曾升迁10万辆，且同比增长39.5%，继续保抓高速增长的势头。然则捷途品牌卖的越好，关于年头发布的捷途纵横来说就越无语。原因无他，捷途高性价比的标签越是长远东说念主心，那么主打豪华的捷途纵横就越难卖。

莫得豪华基因，难成豪华大事

前不久，捷途汽车在一场威望弘大的发布会上，公布了旗下全新址品系列——捷途纵横。证实官网信息，捷途纵横序列的定位是“豪华电混越野居品”。

“豪华”二字意味着，捷途纵横的问世，承载着奇瑞集团再一次冲击品牌朝上的重担。

从近六年捷途汽车的发展态势来看，完全称得上是自主品牌中的一批黑马。在站稳脚跟后推出全新序列并寻求“朝上”的布置也并无问题，毕竟这种布置在老一辈传统自主车企中比比齐是。

然则，在奇瑞屡次通过新品牌、新序列寻求“朝上”未果后，捷途纵横就真能作念到吗？至少从所有奇瑞集团来看，其最大的隐患等于枯竭“豪华基因”。

既然打上了豪华标签体育游戏app平台，就不错神勇估计，捷途纵横的居品订价例必会高于当今奇瑞集团在售车型的价钱。