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  导语

Introduction

它们之是以"融合"，纷繁为了销量。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

2025 年刚刚开动，便卷到令东谈主窒息。

这不，正在进行中的这一周，身处中国车市的诸多选手们，又用施行行动献艺了一出安逸淋漓的"伟人打架"。

驯顺大多数读者的眼神，都被倏得官宣在华落地的特斯拉 FSD，与顶配售价超 80 万元的小米 SU7 Ultra 所诱骗，也看到了没头没脑对于二者的连络、报谈以致异议。

但如故那句话，"顶流，就是顶流，谁碰谁蚀本。"

比拟之下，今天这篇著作的主角并非它俩，而是相通位于中国车市热度颇高的理思与蔚来。十分正巧的是，本周二两边均开释出了旗下的重磅新车——理思 i8 与乐谈 L90。

固然在最终售价、居品定位、肩负责任上存在各别，但二者无一例外都是各自品牌"输不起，也不成输"的一战。

接下来，更思伙同已知信息，以及个东谈主推测，永诀张开聊聊我眼中的理思 i8 与乐谈 L90。天然，试图锚定一个关节词，谜底均指向了"融合"。

不外，并非字面道理。

理思 i8：再战纯电，压力山大

2024 年的理思，固然累计托付量迈过了 50 万辆大关，莫得太多悬念的创下了历史新高，但更大的缺憾却是本被托付厚望的纯电池块"开山之作"理思 MEGA，遇到了弘大滑铁卢。

仅从销量来看，远远莫得达到预期。

至于背后的原因，李思在屡次专访中曾具体说起。汇总而言，诞妄的揣测了开拓高端纯电商场的难度。而理思 MEGA 所激励更大四百四病则为，其之后的通盘纯电居品，纷繁推迟上市。

最终，经验了近一年的千里淀，理思 i8 揭开了艰深面纱。位于微博覆没许久的李思，以致都为其开动发声吆喝，足以解释本段主角的进犯性。

因为身为掌舵者的他，明晰地明白，"再战纯电，毫不成输。"

增程板块遭受的围攻愈发好坏，这家新势力造车必须通过拿下新的阵脚，缓解如潮流般袭来的弘大压力。只须这么，2025 年 70 万辆的看法才有契机完了。

由此聚焦理思 i8，仅从现在官方公布几张定妆照来看，它照旧不再是理思 MEGA 的"套娃减弱版"，而是单独开辟了一条" SUV "的全新址品序列。

前脸部分，依旧比较特立独行、充满科技感。视野来到车尾，明显感受到了"融合"，愈加迎合闲居大师的审好意思，造型趋近于自家的 L 系列。

车侧的打算，则是理思 i8 又一次朝着潜客领受度发起挑战的场地，毕竟它全然跳脱出了环球对于 SUV 的传统惯有领会。

归正在我心中，能够给这套外不雅打一个" 85 分"。淌若非要类比，更像是传统燃油车时间的疾驰 R 级，或者特斯拉 Model X 的旅行版。

但不知为何，身为 95 后的我，如故心爱没"融合"之前的它。

至于内饰部分，理思 i8 还留有十足的悬念，不知是否依旧延续家眷化作风。淌若真就如斯，固然不会犯错，但的确有些百无廖赖。

另外，6 座布局，将会是它的又一个卖点。而理思 MEGA 上的诸多时间长板，确定也会下放。总之，参照这家新势力造车打造居品的逻辑与提醒，理思 i8 的基本盘应该很稳。

售价方面，展望主销版块会在 35 万元 -40 万元以内。

纵不雅该区间之内，中国车市仍莫得一款实在真义上卖好的选手。偶然，这亦然理思采纳以此为锚点的根底原因。

不外，理思客不雅的讲，一朝到了 30 万元以上，与同级别的增程 SUV 比拟，纯电 SUV 一直很难尝到甜头，拓荒澈底的逾越上风。

理思 i8 能否冲突慢慢固化的时局，相通存在极大的未知数。同期，当 i 系列与 L 系列双线并行，是否会出现严重的把握手互博，也需要打上一个大大的问号。

不吹不黑，冥冥中以为，本段主角的稳态月销能保执在 5000 辆以上，照旧算是可以的成绩单。

而 4 月举行的上海车展，理思 i8 就将发达出牌，一切悬念届时见分晓。

乐谈 L90：必须卖好，阻遏有失

施行上，昔日很长一段时候，李斌都有我方信守的造车逻辑。

不心爱所谓的"雪柜、彩电、大沙发"，不心爱尺寸过于夸张的全尺寸 SUV，不心爱为了科技感一味的堆砌屏幕……蔚来 ES8 就是最佳的解释。

但问题在于，就是有盛大东谈主群，风景为上述居品力均具备的居品掏出真金白银。

而干与 2025 年以来，仅就前两个月的结尾阐扬来看，其掌舵的这家新势力造车好似又干与到了又一个低谷。

相配辣手的是，NIO 本品牌身处高端纯电商场本就困难重重，杀入主流商场的第二品牌乐谈相通闭塞不休。

对于这么的时局，固然依旧驯顺在李斌的操盘下，蔚来能再一次触底反弹，但心中老是有着一种很复杂的时势。

偶然，这就是"爱之深，责之切"吧。

趁势，接续聊回到本段主角身上，算作乐谈旗下的第二款居品，L90 的果然可以说是"融合"的产物。

为了销量，为了卖车，为了活下去，那些所谓的信守不进犯了，败坏者心爱什么就给他们什么。

从现在发布的伪装车官图来看，乐谈 L90 简直的整车尺寸简直与理思 L9 特地，何况收获于纯电 SUV 的起因，前悬明显更集中车头，展望其里面乘坐空间会相配弥漫。

而车头与车尾造型还未发达露出，不外大致率会与"小弟"乐谈 L60 趋同。至于内饰部分，预见也会走极简科技风。

另外，不知谈 6 座布局的乐谈 L90，这一次后排会不会出现主流的"吸顶文娱屏"，以及车内的雪柜？前悬会不会升级为双叉臂？

天然，从该品牌官方的预热案牍中能够发现，之前习用的"可充、可换、可升级"的营销话术，到了乐谈 L90 上照旧偷偷变为"可充、可换"。

是不是也意味着乐谈 L90 将标配 85 度电池包？毕竟，弘大的体积摆在那边，淌若再用乐谈 L60 同款的 60 度电池包，照实将有些"不幸"。

而就我个东谈主来说，一直以为能够换电，让蔚来全系居品的补能体验，照实是行业中唯一档的存在，但并不虞味着长续航就不进犯了。

施行上，在与好多用户疏浚后发现，上述两点他们皆备思兼得。尤其是在这原材料资本急剧下落的大环境下，诉求正变得愈发猛烈。

乐谈 L90 起步 85 度电池包的嘱咐，已是势在必行。站在车企的角度，千万别老是"我以为"，还得听劝。

天然，身为别称乐谈 L60 车主，四个多月一共累计行驶了接近 8000 公里。发自内心的以为，详尽体验果然可以，伙同 BaaS 后 15 万元的售价，简直挑不出太大的差错。

那么，为何销量总被东谈主诟病呢？

"锅"，还得销售端、供应链端包括高管团队来背。也恰恰基于这么的布景，对于乐谈 L90 的居品力，讲兴致莫得太大系念。比拟之下，丹心的但愿其它圭臬千万别再"拉胯"。

因为，果然"输不起"了。泼辣的中国车市，偶然可以给犯错的选手一次鬈曲的契机，但毫不会有第二次。

而对于乐谈 L90，还思说的是，"淌若 BaaS 之后的售价，能够下探到 20 万元把握，再伙同不俗的参数树立，很有潜质饰演搅局者的变装。反不雅稳态月销预期，保 5000 辆冲 8000 辆应该不会有太大问题。但前提条款是，丝丝入扣不犯错。"

2025 年，蔚来冲击 45 万辆究竟有莫得戏，第二品牌至关进犯……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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