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新年新风光，这小数在广汽集团身上得到了充分体现。

在春节长假收官之际，广汽集团迎来蹙迫东说念主事变动。近日，广汽集团第六届董事会第 80 次会议选举冯兴亚出任董事长，记号着曾庆洪时间的解除，广汽集团翻开了清新的一页。

当下汽车产业肃穆历前所未有的变革波涛：新能源变革方兴未已，东说念主工智能重构汽车产业，智能化、数字化、网联化等新技艺不绝涌现。在这场产业巨变中，行为广汽集团新任掌舵东说念主，冯兴亚肩负着指挥企业冲突发展瓶颈、重塑竞争上风的历史服务。

冯兴亚上任后，紧要任务是握住广汽集团靠近的生计和发展艰苦。

亟待握住的生计艰苦

广汽集团现时边临严峻的策动逆境。诚然年销量范畴达到 200 万辆的可不雅水平，但集团合座盈利情状令东说念主担忧。

凭证 2024 年齿迹预报，广汽集团瞻望净利润仅为 8～12 亿元，同比降幅向上 70%。更值得存眷的是，若扣除非庸碌性损益，论述期内净亏欠范畴将达到 33～47 亿元。这一事迹发扬与两年前酿成显豁对比—— 2022 年时广汽集团年净利润高达 80 亿元，扣非净利润也向上 70 亿元。

关于事迹大幅下滑，广汽集团归因于价钱战冲击、结伙业务份额收缩以及销量下滑等多蹙迫素。值得一提的是，为应酬市集压力，广汽集团偏执投资企业在 2023 年插足了约 180 亿元的销售补贴等商务政策营救。

广汽集团的盈利智力自 2022 年下半年运转显豁收缩，这与国内汽车市集竞争步地的巨变密切干系。2021 年以来，我国新能源汽车市集进入快速发延期。跟着新能源技艺日益熟习，范畴效应迟缓透露，市集已进入油电同价致使"电比油低"的新阶段。

在此布景下，过度依赖"两田"（广汽丰田和广汽本田）的广汽集团，不得欠亨过加大结尾让利来守护传统燃油车市集份额。

雪上加霜的是，其新能源品牌埃何在大师市集合临来自平稳星河、零跑汽车等品牌的刚劲竞争，原有竞争上风缓缓削弱，销量承压显豁。2024 年，广汽集团合座销量较上年减少 50 万辆，这也径直累赘了集团利润发扬。

广汽集团 2024 年销量

事迹下滑的深层原因在于广汽集团单车毛利率偏低。从销量范畴来看，广汽集团位居国内车企头部梯队，但 2023 年其乘用车毛利率仅为 2.55%，远低于行业 10% 驾驭的平均水平。

同期，广汽集团营运效用也亟待改善。其总金钱盘活天数高达 790 余天，远超比亚迪、长城汽车 380 余天的水平，这不仅意味着运营效用偏低，也暗意企业可能存在过度压缩库存、裁减出产周期等问题，加多了财务风险。

改善集团盈利智力、提高单车毛利，是冯兴亚上任后的关节任务之一。

自主业务"大而不彊"

在自主品牌战术上，广汽集团主要布局传祺、埃安（含高端品牌昊铂，本年已孤独）产物线。与上汽集团、平稳等竞争敌手比拟，广汽接收了相对聚焦的"少而精"道路。这两大品牌均主持住了各自觉展的历史机遇，但在市集竞争加重时期却透露出潜力不及的问题。

传祺品牌成立于 2008 年，恰好自主品牌开启"正向研发"之际。彼时，经过前 20 年驾驭的市集种植，自主品牌通过效法、学习以及模仿等技巧，以低端车型入局占据了四成市集份额，完成了原始的技艺和资金聚积，领有了自主研发的实力和底气。适合市集趋势，广汽集团推出传祺。

广汽埃安 2024 年销量

经过前期市集种植，传祺一度打造出 GS4、GS8 等爆款油车产物，在巅峰时期年销量向上 50 万辆，置身自主品牌头部梯队。其中，传祺 GS4 在 2015 年上市昔时销量就达到 13 万辆，两年后年销量一度冲突 30 万辆。

然则，跟着市集进入存量竞争阶段，加之电动化转型治安偏慢，传祺品牌增长势头缓缓放缓，年销量回落至 40 万辆。

MPV 车型已成为传祺销量营救，领有 M6、M8、E8 PHEV 三款热销 MPV 车型，前年估量销量约为 16 万辆，占总比的四成。但问题是，M6、M8 尚莫得插混版上市。而三款 E 系列新能源车型，除 E8 外，其他两款车型销量一般，月均仅在千辆驾驭。

埃安品牌是广汽集团布局智能网联新能源市集的战术载体。2017 年前后，我国新能源汽车市集发展正处于低级阶段，"新四化"（电动化、网联化、智能化、分享化）刚被淡漠不久，广汽集团就嗅到了新赛说念的潜力，发布埃安品牌。

凭借高性价比与率先续航里程等上风，埃何在 10-25 万元区间取得可以收获，并在 B 端市集盛开了局面，到 2023 年销量达到 48 万辆。但跟着市集竞争加重，品牌上风有所弱化。2024 年，埃安年销量同比下滑 22% 至 37 万辆。

与此同期，埃安高端化尝试——昊铂品牌也因市集局势变化而未能达到预期办法。由于鸿蒙智行强势杀出，叠加小米汽车的横空出世，昊铂首款量产车型昊铂 GT 发兵未捷，产销爬坡安祥。

从销量来看，传祺和埃安两大品牌年销量齐在 40 万辆驾驭，在自主品牌中处于头部梯队。但是，一味追求销量而忽视利润的代价是极大的。从财务发扬看，现阶段两大品牌对集团的利润孝敬有限。

财报数据炫耀，2023 年广汽集团四家蹙迫配合及联营企业孝敬净利润 138.6 亿元，而集团合座净利润仅 44 亿元，炫耀自主业务板块实质处于亏欠状态。在结伙企业投资收益下落的情况下，这一问题更显稀奇。

面对这些挑战，升迁自主品牌的盈利智力，而非马虎追求销量增长，将是新任董事长冯兴亚的蹙迫课题。

"两田"走低

分析广汽集团财报可以发现，其经历了一个显赫的转移过程。2018 年时广汽集团合座净利润达到 109 亿元，创下近 8 年来新高，其中蹙迫配合企业及联营企业孝敬约 53 亿元，自主油车业务也稀有十亿元的盈利孝敬。

但从 2019 年运转，国内汽车市集竞争环境发生根人道变化。市集由增量转向存量，资源向头部车企辘集，进入淘汰赛阶段。同期电动化、高端化和智能化波涛的到来，迫使车企加速转型治安。

广汽本田 2024 年销量

在这么复杂多变的市集环境下，广汽传祺销量持续下滑，直到前年才归附到 40 万辆范畴。同期，广汽集团加大了在电动化、智能化两大赛说念的插足，将要点转向新能源品牌埃安。仅 2023 年，广汽集团插足近 84 亿元用于科技调动，累计研发插足已达 450 亿元。

插足加大而盈利减少导致自主业务堕入亏欠。数据炫耀，2019 年至 2022 年 5 月底，仅广汽埃安累计亏欠就达 37 亿元且呈扩大趋势，于今仍未已毕盈利。2022 年，时任广汽集团董事长曾庆洪曾透露，"当今全宇宙造电动车的，唯有特斯拉（比亚迪）获利，其他齐在亏。"

跟着自主板块盈利走弱，"两田" ( 广汽丰田和广汽本田 ) 成为广汽集团事迹的主要营救。2018 年时，"两田"为广汽集团孝敬净利润约 51 亿元，占比不到一半。但跟着两大结伙品牌销量增长，"两田"在 2022-2023 年结合两年估量净利润冲突百亿元，成为保持集团盈利的关节。

然则到 2023 年，危急运转透露。由于比亚迪、理思、零跑、平稳星河等新能源品牌崛起，油电同价时间莅临。从昔时下半年运转，包括"两田"在内的结伙品牌不得不加大结尾促销力度以保住市集份额。这导致广汽集团 2023 年第四季度出现荒漠亏欠。

广汽丰田 2024 年销量

2024 年局势进一步恶化。新能源品牌将纯电动车和插混车价钱下探至 10 万元以内，"电比油低"趋势显豁，极大冲击了日系、德系等主流油车市集份额。

乘联会数据炫耀，2024 年国内轿车、SUV 销量前 2 名已全被新能源车型占据。雷凌、雅阁这么的传统畅销油车，不得不接收数万元让利策略来守护市集份额。

降价策略莫得让"两田"保住市集份额，2024 年，广汽丰田 2024 年销量达到 74 万辆，同比下滑 22%，相较 2022 年的百万辆范畴差距显豁。广汽本田更是效用欠安，同庚销量同比下落 26%。更蹙迫的是，"以价换量"导致盈利大幅下滑。广汽本田 2024 年上半年净亏欠 3.3 亿元，广汽丰田同期净利润下落 63% 至 33.8 亿元。

结伙集体走弱的逆境短期内难以改善。业内多数以为 2025 年将是中国汽车市集的关节之年，价钱战、技艺竞争和市集步地洗牌将达到空前强烈程度。盖世汽车设想院预测，由于丰田和本田 2025 年新能源车型布局有限，产物竞争力有待实践，广汽丰田、广汽本田销量瞻望将区分下落 20%、30%。

在此布景下，冯兴亚的一项蹙迫服务即是扭转结伙品牌舛错，重新梳理与外资合作伙伴的关系。这关于广汽集团的畴昔发展至关蹙迫。

怎么锚定新技艺、新产业

智能电动化已成为汽车行业的势必趋势，但其发展范畴和制胜技艺仍难以准确预判。现时汽车企业齐在不绝试错中前行，凭证市集响应调遣战术标的。

在这场新旧动能瓜代过程中，ICT 与汽车产业加速会通，新技艺不绝涌现。短短几年间，软件和 AI 深度重构了汽车产业链，端到端大模子、自动驾驶、舱驾会通、压铸工艺等技艺迟缓改变整车制造历程。与此同期，飞行汽车、具身智能等新兴产业也成为车企重点布局标的。

在广博新技艺和新兴产业中，由于无法准确先见畴昔潜力，企业选准赛说念就显得尤为关节，不然可能会被副业拖垮。正如长安汽车董事长朱华荣所说，智能化时间技艺迭代速率之快，致使"偶然分连什么成见齐搞不解白又发展了，根蒂学不外来。"

这不仅实践企业的资金实力，更条目企业勾引者对新兴产业的市集潜力具备精确的知死力和预判智力。盲目跟风只会导致白费往来一场空。比如恒大集团进攻矿泉水、粮油、乳成品等非主贸易务最终惨败，阿里巴巴对准机器智能、智联网、金融科技等风口成立的达摩院也已遣散。

图片开始：小鹏汽车

咫尺可以详情的是，AI 界说汽车、具身智能等技艺和产业已成为风口。业内东说念主士指出，从广义上看，自动驾驶汽车亦然具身智能的一种容颜。跟着汽车智能化范围不绝扩大，传统汽车领域的竞争界限也在持续拓宽。

车企布局飞行汽车、具身智能等领域主要基于两个逻辑：一是当下需要，通过智能化噱头缔造品牌形象，幸免过期于竞争敌手；二是着眼畴昔，具身智能获取了业界和政策营救。该领域诚然插足大、报酬周期长，但前程清朗，是一个值得布局的赛说念。

盖世汽车设想院预测，中国东说念主形机器东说念主市集范畴有望从 2024 年的 22 亿元增长至 2030 年的 370 亿元，年均复合增长率向上 60%，销量也将从 0.4 万台增至 27 万台。

但关于种种新兴技艺和产业，车企是选用自主研发回是投资孵化干系企业，需要凭证自己空洞实力来决定。广汽集团通常靠近这么的选用，在布局新技艺和产业时，既要商量现时智力，也要量度永久发展。

三年"番禺活动"定调

关于现时边临的逆境，广汽集团偏执新勾引团队似乎已有应酬措施。

2024 年 11 月广州车延期间，广汽集团晓谕启动为期三年的"番禺活动"，将总部迁至番禺汽车城，并将握住模式从战术管控转为策动管控。从那时的情况来看，时任总司理的冯兴亚就已详情是该活动的主要实行者，干系音书发布时他基本上齐是中枢东说念主物。

广汽集团以为，启动番禺活动是适合产业变革的势必选用。正如冯兴亚所说，现时汽车产业肃穆历"从传统汽车向智能网联新能源汽车的全面过渡"，产业结构和竞争主体齐在发生变化。"咱们无法改变外部环境，但可以改变自己。"他强调，修订、调遣、转型是广汽集团必须走的说念路。

图片开始：广汽集团

这一系列变革炫耀出广汽集团愈加聚焦自主业务发展的决心。选用番禺行为新总部地址就很能证明问题，因为番禺是广汽自主品牌的网络地，不仅有广汽传祺和广汽埃安的工场，还设有广汽设想院、零部件产业基地和广汽智能网联新能源汽车产业园。

为升迁运营效用，广汽集团成立了产物、财务和采购三大本部，以加强产物研发、责怪资本、阐发里面协同效应。

在产物战术上，广汽集团调遣了新能源技艺道路，广汽埃安将进攻增程式、插电式市集，同期与广汽传祺分享平台基础，针对不同消耗需求打造特点产物。2025 年头，广汽集团还启动了 IPD 及数字化变革容颜。

为加速高端化转型，广汽集团与华为开展深度合作，共同打造全新新能源汽车品牌。本年 1 月，广汽集团发布公告称，已投资 15 亿元成立 GH 容颜公司（里面代号），两边将在产物开采、营销策略和生态服务等领域全面合作。

据盖世汽车整理，广汽集团自主板块计较在 2025 年推出至少 7 款新车，包括埃安 UT、传祺 S7、昊铂 HL 等，涵盖纯电、增程、插电等多种能源容颜。与华为合作的首款产物定位于 30 万级豪华智能新能源车，也将于本年量产上市。咫尺，广汽集团和华为，两边已运转连续办公。

在营销方面，广汽集团晓谕鼓励营销领域整合修订，整合传祺、埃扎营销资源，成立传祺、埃安和昊铂三大品牌营销本部。汽车行业分析师梅松林以为，这种整合有助于减少资本类似，酿成营销协力。

在东说念主事轨制上，广汽集团在任业司理东说念主修订基础上，进一步扩展握住干部竞聘上岗，实施任期制与左券化握住，成立以策动事迹为导向的观望机制。

智能化领域的布局更是全面。在曾庆洪主导期间，广汽集团投资了地平线和文远知行等企业，涉足智能芯片、无东说念主驾驶汽车两大领域。同期进攻飞行汽车、具身智能等新兴领域。

2024 年底，广汽集团发布第三代具身智能东说念主形机器东说念主 GoMate，本年计较已毕自研零部件批量出产。同庚底，广汽集团成立全新飞行汽车品牌—— GOVY 高域，首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet 也首发亮相。

有业内东说念主士以为，广汽集团布局新兴赛说念很有必要。面对销量下滑、埃安 IPO 程度不清朗以及车市竞争加重等挑战，其必须开拓新的增漫空间。

实质上，汽车企业在感知、自动驾驶 AI、智能制造等方面的技艺聚积，为拓展具身智能等新领域奠定了基础。由于这些领域刚起步，车企可能还具有一定上风。技艺聚积、资金实力、政策营救、投资者信心等要素叠加，使得车企在这些新领域康庄大道。

小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在接受采访时透露，AI+ 汽车的组合，让作念机器东说念主、飞行汽车难度大幅下落。

行为这些战术的实行者，冯兴亚与前任曾庆洪一样齐是"老广汽东说念主"。他自 2004 年 12 月加入广汽集团，历任广汽丰田多个蹙迫职位，2008 年 7 月任广汽集团副总司理，2016 年 11 月升任该车企总司理。现年 56 岁的冯兴亚面对不绝涌现的新技艺和产业，其丰富的履历和西宾是蹙迫上风。

乘联会布告长崔东树以为，在冯兴亚勾引下，广汽集团有望加速电动化转型J9体育网，从以结伙为主转向以技艺调动为主的发展模式。