汽车

你的位置：J9九游会 AG亚游官网 > 汽车 >

一到冬天，不错说是不少新动力车主齐相比头疼的季节，尤其是朔方地区的一又友。跟着气温骤降，电板离开顺应环境温度后，不管是续航已毕率依然充电成果，齐将贯通受到低温环境影响；包括冬季用车少不了的空调暖风，也会让续航打扣头。

但我发现，在五菱累计产销冲破3000万辆之际，现身在这一时刻的 五菱星光S，不仅以星光眷属累计超11万台销量、星光S累计超3万台销量的佳绩，为迎来销量里程碑的五菱带来了最好献礼，五菱星光S在搪塞新动力车冬季出行心焦这件事上，也很有东西。

像新动力车在冬天难以幸免的续航折损，五菱星光S就以工夫技能攻克了难关。如星光S通过对电板正负极材料的改善，并对电解液打针段进行优化，以及通过电板智能保温功能让其处于最好责任温度等开源手法，进一步保住了星光S低温下电板的活性，幸免续航大幅衰减。

前段时间，某汽车平台对热点新动力车作念续航冬测时，五菱星光S在低温环境就献艺了“反向虚标”大法，以144%实测已毕指令跑同级。当去到零下15度冰寒区时，五菱星光S仍有86.9%已毕率，并获得同级前三收获。而这些，也齐是对五菱星光S冬季续航保真率的高度认同。

此外，搪塞冬季电车充电慢，五菱星光S也拿出了处治有盘算推算。如通过整车热不时战略与电板热不时系统双向联结，行车场景下可自动对电板进行加热，充电场景下也可智能分拨充电功率。

不仅如斯，星光S纯电标配的神真金不怕火电板2C，还将充电倍率作念到了2C，且电芯终止板还有保温想象，豪爽加热/保温之余，还能贯通申斥充电时间。在零下15度冰寒环境实测时，星光S完成30%-80%电量补充，仅需30分钟，足足比传统1C充电车型快了44分钟。

再即是冬季出行座舱太冷、上车起温太慢这类时弊，也相比影响我们出行体验。但对五菱星光S来说，这些时弊详似不存在。比如空调竖立，五菱星光S就取舍双层流空调，在零下20度环境下也能作念到3分钟无冷感、10分钟升温30度，双层流空调也能比传统空调知人善察20%能耗。

值得一提的是，订价10万级的五菱星光S，不仅配备了前排座椅加热，后排座椅相似具备加热功能，如一家四口春节资料返乡时，全家东说念主在车内齐能享受到同等存眷竖立。

写在终末：

透过五菱星光S能发现体育游戏app平台，要是揣着10万级预算开首新动力SUV，又惦念踩雷、体验感欠安等成分，那我们就去看这款车在冬季用车会是何种体验。像五菱星光S，论冬季续航已毕率，即便去到零下15度，星光S续航已毕率也高于“85折”。其配备的2C快充、双层流空调、前后四座座椅加热等竖立，也足以让用户对冬季用车心焦说相遇，不失为10万级新动力SUV阵营的择优之选。