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"面前 MG7 的月销量是在 2000 台驾驭，畴昔我想在背面加个 0。"

在 MG7 2025 款上市本日，孤独酷飒赛车服穿搭的上汽乘用车常务副总司理俞经民对着现场媒体立下了一个 Flag，说完尚觉不够的他，又紧跟了一句，" MG 来岁要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，咱们激越要在国内销量兑现翻番，在外洋阛阓也会克服重重贫瘠兑现增长"。

车市淘汰赛的狞恶是果真，MG 直面挑战的决心亦然果真，既然如斯，它将怎样立住 MG7 " 20 万以内最理智燃油车"的车设，向外界证据轿跑也不错成为万能的内行车、主流车？

俞经民拉来了上汽乘用车副总司理祝勇、上汽 MG 总司理陆家俊、上汽 MG 品牌传播高档司理杨一君，沿路"解题"。

燃油车时期的"上进后生"

关于许多东说念主来说，《头翰墨 D》中奔驰而过的不是赛车，是芳华。

为了烽火寰球关于速率与热诚的渴慕，MG 品牌将 MG7 2025 款的上市发布会搬到了亚洲首条山岳赛说念之上，以《头翰墨 G》之名精彩重现《头翰墨 D》的经典画面。

四肢燃油车时期的"上进后生"，MG 品牌一直竭力于于冲破传统燃油车与新能源车之间的次元壁，让二者在阛阓的舞台上公说念竞争、共同发展。

"‘油电同权’一直是我所倡导的，四肢全球轿跑世家，咱们的许多车型王人很受用户心爱，像新一代 MG5，不少用户认为像玛莎拉蒂；MG7，寰球也王人叫它‘帕拉梅爵’，这也从侧面证据了 MG 轿跑的产物实力。是以咱们一定要陆续坚执‘油电平权’、‘油电同智’，进一步强化‘ B 级通顺轿跑新标杆’的见地。"

在俞经民看来，固然新能源汽车一定是畴昔的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、执久性方面的上风很难被完全额外。基于这一判断，俞经民给出了我方的瞻望：在可想到的将来，国内燃油车加上混动车型的比例能够在 40% 驾驭。

"我认为用户起初选的不是能源总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及研究能够给我方带来奈何的出行生涯。要为用户带去心扉价值、体验价值，这即是咱们要去作念的事情。咱们的营销要回到本源、工程师回到本源，作念到不忘初心。"

"和同价位燃油车比拟 MG7 是完全的 NO.1 "

自昨年上市以来，MG7 累计销售 6 万多辆，平均月销量 2000+，想要完成俞经民口中"加个 0 "的方针，其难度之大，了然于目。

因此专访一开动，还没坐稳的俞经民便感触，此次给新款 MG7 给到的限时一口价，照旧低到让他们作念好了随时被指导骂的准备。

好讯息是，MG7 的用户群体从当先上市到面前照旧发生了显耀变化，这也为 MG7 绽开了一定的用户拓展空间。

字据 58 汽车商讨院的数据炫夸，此前 MG7 的用户性别占比中，男性用户的占比约为 75.1%，女性用户的占比约为 24.9%。

而如今 MG7 的女性用户数目正在逐渐增长。

俞经民暗示，"昨年 3 月 MG7 上市时，咱们更强调 2.0T 的性能和颜值，以及四肢年青东说念主的第一辆 dream car 的特征，关联词，跟着社会变迁，女性越来越有自我主张，开动想要掌控宗旨盘，对性能和驾控有了我方的追求。因此，面前咱们的女性车主比例相较于昨年至少增多了 10 个百分点。"

在同为女车主身份的杨一君看来，MG 品牌精神" always YOUNG "对女性具有很强的共情和感染力，当代女性越来越防御深度悦己和实时享乐，这亦然对" always YOUNG "的共识。

比如后疫情时期的年青女性，她们最大的愿望即是探索更重大的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多契机向外看。还有像"千禧姆妈"这么的年青姆妈群体，她们从"咱们"开动探究"我"，热心自我生涯以及内心的需求。

" MG 来岁的产物一定会兼顾越来越多的女性需求，Fun to driving 不单是属于男性，因为女性相通但愿享受驾驶的乐趣和闲暇。"

另外一个显耀变化，是当先购买 2.0T MG7 的车主占大王人，其中，购买 16 多万元树立的车主占比接近 30%。

"最近一年，之前采选 MG5、MG6 的用户也想升级到 MG7，但他们更倾向于采选 1.5T 版块的 MG7，因为他们之前购买的 MG5、MG6 车型搭载的王人是 1.5T 版块的能源树立。关联词，在这个时期，谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，咱们但愿通过 MG7 2025 款的树立退换，陆续缩短 2.0T 的购买门槛，让用户不错用 12.99 万的一口价买到 2.0T 的 MG7。"

陆家俊先容说，此前 MG7 2023 款搭载的智驾功能需要选配，此次新款 MG7 将这项功能从选配径直加入标配，以至在加入的同期，限时一口价比昨年阐述上市的价钱还要低，为的即是但愿通过这种智能平权、性能平权来招待 MG 用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车，也让心爱燃油车性能的用户，能够以最小的进入购买这款车。

"无论是面前如故畴昔特殊长的一段时辰，和同价位的燃油车比拟，MG7 细则是完全的 NO.1。"

陆家俊还浮现，后续 MG 品牌还会商酌 MG 插混车型，赐与用户更多采选。

" 20 万以内最理智的燃油车"

如果说 MG7 想要和新能源车正面硬刚，一个最大的挑战即是智能化。

在这少许上，MG 品牌不仅要作念到"油电同权"，还要作念到"油电同智"。

无人不晓，燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域交融难度大；二是内燃机反映速率与放弃精度与电动机有差距。

电机的反应速率、放弃灵巧度远超于传统发动机，发动神秘通过一个聚散器，还要配合 ABB 刹车系统，这就强调预料知智力，能源和放弃力要有精熟的配合。关于燃油车来说，一定要把期限放弃作念大，这就检修车企的下层预通信和标的的智力。

MG7 既然喊出了" 20 万以内最理智的燃油车"的标语，当然要在智能化上消费一些功夫，这时候"背靠大树"的上风就体现出来了。

昨年 10 月迎来首要 OTA 后，MG7 一跃成为 20 万内、首个燃油车搭载 NGP 高阶驾驶辅助系统的车型。在此基础上，MG7 2025 款又兑现了聚焦智能驾驶与智能车机两大中枢范围的深度升级。

能够让 MG7 兑现和新能源车型特殊的智能化智力，主如果基于上汽的上风手艺积淀：其中，MG 的发动机、变速箱均由上汽研发，统共这个词通信和预控之间的逻辑王人是我方整合，这是一个极其伏击的手艺底蕴。上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这即是先天上风。

以 MG7 2025 款搭载的 P2P 记忆停车功能为例，祝勇不客气的暗示，"面前市面上比较驰名的新能源车型，单从智能停车功能来看，信得过作念到和 MG7 2025 款 P2P 记忆停车功能一样水准的，面前唯有搭载华为智驾系统的新能源车型。"

这里祝勇给出了三个曲折词：

第一个即是 P2P 记忆停车功能。发布会上，MG7 2025 款是我方开上台的，它的 P2P 记忆停车功能援救大地、地下、召唤、停车、机动采选等五大场景。

第二个即是 NGP 系统信得过兑现了寰球高速路网的全笼罩。MG 给与的交融决策，通过图与视觉相调和的花样，既有高精舆图也有视觉辅助，从而兑现了关于高速路网的全笼罩，不左迁、不退出，兑现了拟东说念主化的驾驶体验。

第三个即是东说念主机和谐理念。在智驾可用的场景中，MG 把体验作念到最好，在智驾系统碰到 corner case 搞不定的时候，能随时无缝继承，何况东说念主车之间不合抗、不博弈。

"能够兑现这三点功能，离不开咱们手艺自研的深度协同智力以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般寂寞的智驾团队，咱们的智驾团队与底盘车控团队协作愈加雅致，以至一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控扩张后果与精度王人比其他企业要作念得更好。"

写在临了：

"面前，阛阓在进入一场狞恶的淘汰赛，好多蓝本驰名的 B 级车王人在竞争中殒命了。现阶段这场汽车阛阓的淘汰赛，恰是对品牌的终极窥探。"

通过交流不难发现，MG 的团队关于兑现"油电同权"、"油电同智"的方针并莫得盲目乐不雅，他们了了的意志到，燃油车型要想跟上时期的法子，就要雀跃时期刚需。

而面临苍劲的竞争敌手，MG 里面也在不停地复盘与念念考，正如陆家俊所说，畴昔 MG 讲了太多寰球王人能看得回的东西，而畴昔，更但愿去讲一些隐性的、能够给用户体验带来进步的东西。

"通顺轿车代表的不单是是轿跑的见地，除了有造型、性能上风以外，面前还要加上更好的树立、更好的品性、更好的智能。我但愿 MG7 的销量能从 2000 台到 2 万台，这不是靠今天上市行径就能作念到的。接下来，我将拿出一套全新的 MG7 神气决策，肯定阛阓一定会爆发。"

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