汽车

你的位置：J9九游会 AG亚游官网 > 汽车 >

2026年开年以来J9体育网，良马、梅赛德斯-驰骋、奥迪（下称BBA）三大德系豪华车企接踵晓谕在华中枢科罚层东谈主事退换，障翳大中华区总裁、销售公司总司理、销售及市集营销副总裁等关键岗亭。

这一系列退换发生在中国豪华车市集深度结构性变革、BBA电动化转型进入全新平台居品落地的关键阶段。而从从业配景来看，新任的科罚团队肩负在华电动化居品投放、渠谈运营优化与原土化布局鼓励的重负。

现时，传统豪华车市集份额正被国内新动力居品分流，豪华车企经销商终局价钱倒挂、库存高企等问题突显，跟着大范围新址品的落地，在新任科罚层主导下，本年将成为德系豪华车企在华转型攻坚的紧要一年。

在华关键岗亭同要领整

2026年1月至2月，BBA在华中枢岗亭东谈主事退换密集落地。良马集团1月30日最初晓谕，柯睿辰（Christian Ach）自4月1日起出任大中华区总裁兼首席实施官，其恒久郑重良马欧洲及北欧区域市集运营，参与过电动车型区域推论与渠谈优化职责。

2月14日，梅赛德斯-驰骋官方音信，李德想（Daniel Lescow）自3月1日起接任北京梅赛德斯-驰骋销售劳动有限公司总裁兼首席实施官，该郑重东谈主曾参与smart品牌电动化转型与寰球销售体系搭建，在新动力车型运营与渠谈建设方面具备关联训戒，同期驰骋同步优化销售公司高管团队，强化电动化业务协同。

2月26日，奥迪公布了两项在华任命：Daniel Weissland自4月1日起接任一汽奥迪销售有限包袱公司总司理，Matthias Schepers自6月1日起出任奥迪中国销售及市集营销副总裁，两东谈主均领有豪华品牌寰球区域市集运营与多品类居品布局训戒，其中Daniel Weissland主导奥迪在好意思国终明晰其品牌史上最大范围的居品布局。

从近三年市集阐明来看，BBA在华销量已从抓续增长阶段转入举座下行通谈。2023年是一个较为关键的转念点，彼时三大品牌在华销量均在70万辆以上，但尔后举座呈现回落态势，2024和2025年销量联接下落。2024年BBA在华销量虽下落但仍在70万辆高下，2025年则进一步下降，均跌破70万辆关隘，销量水平在60万辆高下。

传统豪华车市集需求正濒临结构性退换，高端新动力车型抓续霸占30万元以上市集份额，用户耗尽偏好从传统机械豪华向智能电动化体验加速滚动，这一趋势顺利影响BBA传统主力车型的市集阐明。

另一方面，BBA正处于转型阵痛期，基于新平台居品尚未大范围落地。现在，三大品牌已不息鼓励电动化居品在华布局，扩大在华研发干预，围绕智能驾驶、车机交互、电板电控等规模开展原土化适配，并与原土科技企业、供应链企业建立协作。

2026年是BBA全新纯电平台车型蚁合落地的关键年份，良马新世代、驰骋MB.EA、奥迪PPE平台和奥迪与上汽联手研发的AUDI居品将在年内终了范围化上市，居品投放、市集推论、渠谈适配等职责将进入密集实施阶段，新任科罚层将全面参与上述业务的鼓励与落地。

市集结构性变革

中国豪华车市集燃油向新动力切换的进度抓续加速。2025年国内新动力汽车渗入率多个月份即兴50%，30万元以上高端新动力车型份额稳步晋升，设想、问界、蔚来等品牌在中枢价钱带酿成互异化竞争力，抓续分流传统豪华车用户。市集形态退换的同期，豪华车经销商体系濒临卓著的意见压力，成为行业阶段性共性问题。

中国汽车流畅协会监测数据表露，2026年1月汽车经销商库存预警指数达59.4%，2月回落至56.2%，仍位于枯荣线以上。其中，2月豪华品牌渠谈压力尤为彰着。2月豪华及入口品牌库存预警指数环比高潮至59.9%，主流合股、自主品牌指数环比下降，指数隔离为56.8%和53.2%。豪华及入口品牌分指数高潮较快，部分豪华品牌下调官方设备价，以纯粹市集压力。

终局价钱倒挂已成为行业无数表象，经销商进货价钱高于终局零卖价钱，新车销售门径盈利空间被压缩，重迭库存盘活周期偏长，经销商资金占用与运营资本压力高潮。旧年以来，世界多个地区豪华品牌4S店出现闭店的情况。世界工商联汽车经销商商会本年曾就库存管控、价钱倒挂、返利周期等问题与驰骋品牌方调换。渠谈健康度树立成为豪华品牌现时的紧要职责。

盘考机构杰兰路发布的一份阐彰着示，豪华品牌经销商退网潮已从2024年延续至2025年三季度，到2025年三季度，良马也曾关停所有这个词商超店，4S店比较一季度减少36家，撤出5座四五线城市。驰骋的4S店和2S店数目齐在减少，本季度4S店减少64家，2S店减少11家，撤出16座三线及以下城市。

中国汽车流畅协会副文书长郎学红在招揽记者采访时默示：“经销商濒临的意见风险较大，资金流动性垂危。而豪华品牌需要的资金量更大，流动性资金垂危问题更为卓著。由于豪华品牌资金的杠杆率高于所有这个词这个词行业，而金融是欺贫爱富的，豪华品牌取得的金融机构的资金相对充裕，这使得部分投资东谈主哄骗资金充裕的上风进行不当投资。另一方面，豪华车价钱倒挂的表象比较卓著，经销商处于赤字意见的状况，而价钱倒挂根蒂原因是市集供需失衡。由于豪华品牌杠杆率高，一朝银行策略收紧，资金流动性垂危加重的问题出现，豪华品牌经销商的风险就会更重。”

值得注重的是，良马与驰骋先后启动官方设备价退换。2026年1月1日，良马中国下调旗下31款主力车型官方设备价，涵盖燃油车与新动力车型，部分旗舰车型与电动车型退换幅度卓著。2026年2月，驰骋对C级、GLC、GLB等主销车型下调官方设备价，最高退换幅度约12%。奥迪暂未公布官方设备价退换信息，不外终局价钱优惠力度也较大。而官方价钱退换被看行动品牌应付市集竞争、认知渠谈网罗的举措，旨在缓解经销商短期意见压力，为恒久转型争取空间。

从电动化居品市集阐明来看，2025年BBA纯电动车型在华销量占比均处于较低水平，远低于中国汽车市集新动力平均渗入率。为适配中国市集节律，BBA抓续深刻全链条原土化布局，

2026年将是豪华车企居品大年，而基于全新纯电平台打造的车型将蚁合上市，障翳中型SUV、中大型轿车等主流细分市集。渠谈层面，三大品牌也同步鼓励网罗优化，通过轻量化网点、数字化器具晋升运营效果。

中国豪华车市集的竞争中枢已从传统品牌溢价、机械性能，转向电动化时间、智能化体验与原土化劳动智商，居品迭代与用户需求反应速率成为品牌运营的关键。BBA在华科罚层退换，是品牌在市集转型期优化运营团队、适配业务节律的举措，新任团队将主导居品落地、渠谈优化、原土化协作等具体职责。跟着新平台电动车型蚁合上市、原土化布局抓续深刻，德系豪华品牌在华的市集阐明与转型顺利，将成为2026年中国豪华车市集的中枢不雅察处所。

举报 第一财经告白协作，请点击这里此本色为第一财经原创，文章权归第一财经所有这个词。未经第一财经籍面授权，不得以任何边幅加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留讲求侵权者法律包袱的权力。如需取得授权请关系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

武子晔

关联阅读 关闭中国所有这个词门店？GUESS回话了

开店亏空、关店止损。

5 648 02-28 22:48 烟花秀事件后的鼻祖鸟，旧年四季度女性居品类增速超40%

越来越多的女性也开动穿曾被戏谑为国内中年男东谈主三宝之一的鼻祖鸟。

8 231 02-25 18:58 “中年东谈主的一代神车”直降10万元，合股车企打响马年降价第一枪

马年的价钱竞争，由合股车企掀翻。

5 1719 02-25 14:54 在华转型关键时候，驰骋销售公司换帅

现任销售实施副总裁李德想自3月1日起将被任命北京梅赛德斯-驰骋销售劳动有限公司总裁兼首席实施官。

661 02-14 21:35 良马大中华区换帅

自2026年4月1日起J9体育网，柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔出任良马集团大中华区总裁兼首席实施官，

1229 01-30 23:31 一财最热 点击关闭